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Rivian报告了第一季度的财务业绩，公司高管对其未来表示乐观。Rivian本季度亏损13.5亿美元，比2022年第一季度的15.9亿美元亏损有所改善。如前所述，这家电动汽车初创公司有望在2023年交付超过50,000辆电动汽车。

两家最有前途的电动汽车初创公司Lucid和Rivian本周公布了第一季度的财务业绩。不过，每次演示的语气都大不相同。虽然Lucid结果是在阴沉的气氛中公布的，空气中弥漫着明显的绝望感，但Rivian的演讲更具说服力。尽管现金流为负，Rivian首席执行官RJScaringe相信他的公司有望在2023年取得良好的成绩。然而，结果超出了华尔街的预期，尽管损失惨重，但趋势正在明显改善。

Rivian公布本季度净亏损13.5亿美元，营收6.61亿美元，超出预期。公司仍在烧钱，就好像没有明天一样，但Scaringe相信生产瓶颈已经过去了。去年宣布的成本削减措施也初见成效，其中成功引入Rivian的Enduro驱动单元是最有希望的。Enduro电机是内部开发的，可显着降低成本，使Rivian能够减少物料清单。

以电动送货车为例，将Enduro电机与磷酸铁锂(LFP)电池组相结合使Rivian将材料成本降低了25%。新的驱动单元目前已用于EDV生产，并将于今年下半年在R1车辆上推出。大约一半的R1T卡车和R1SSUV将采用新的驱动装置，其余仍像以前一样采用第三方提供的电机。

Scaringe解释说，一个季度又一个季度报告的巨额净亏损的主要原因是大批量工厂的产量相对较低。Rivian位于伊利诺伊州Normal的工厂设计为每年生产150,000辆汽车，是2023年生产目标的三倍。这使得固定成本对公司的资产负债表产生了沉重的影响。如果Rivian想要抵消这些成本，就需要增加产量。

与Lucid不同，Rivian仍然坐拥大量现金，其金库中有112.4亿美元。它略低于2022年底的115.7亿美元，这使Rivian处于执行其计划的有利位置。Rivian首席财务官ClaireMcDonough相信这笔钱足以撑到2025年。之前关于2023年亏损43亿美元的指导意见保持不变，产量估计为50,000辆。预计Rivian将在明年年底实现盈利。

Scaringe介绍了R2车辆平台，该平台将于2026年在该公司位于佐治亚州的第二家工厂开始生产。更实惠的电动汽车系列将受益于R1系列所实现的成本节约，从而降低标价。